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卸车鹤管工作原理

发布时间:2025/9/12 16:58:54 639人看过 字号:  

本文目录

  1. 卸车鹤管工作原理
  2. 什么是下卸鹤管
  3. 装卸车鹤管安全操作规程 鹤管操作注意事项
  4. 卸车鹤管壁厚到了多少需要更换

一、卸车鹤管工作原理

卸车鹤管又称液体装卸臂,鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。是将鹤管的垂管插入罐车罐口(鹤管的垂管可采用同管道材质的直垂管或铝制伸缩垂管),接近罐内底部液面以下部位进行装车作业。相比老式的软管连接,鹤管采用硬连接方式,加上紧急脱离等安全装置,可以有效防止爆管、断裂等情况的发生,具有很高的安全性。因此在化工、石油、酒厂等行业的装卸过程中会用到鹤管。

 

卸车鹤管(流体装卸臂)原理:

 

1、用于槽车顶部敞开式和密封式或底部装卸操作;

 

2、在装卸过程,在槽车正常移动范围内与槽车随动;

 

3、可用手动或启动操作

 

4、平衡可通过配重快或弹簧缸来实现;

 

5、有多种附属设施可供选配以实现安全操作或环境保护;

 

6、管道可采用碳钢,不锈钢或碳钢衬PTFE等制造  www.lygdcjx.com.cn

二、什么是下卸鹤管

下卸鹤管主要用于栈桥与汽车或火车槽车之间的液态产品传输。它适用于槽车顶部敞开式装卸、槽车顶部密闭式装卸以及槽车底部装卸。鹤管根据不同的装卸方式分为顺装汽车鹤管和倒装汽车鹤管。

鹤管的关键部件是旋转接头,采用精密数控机床加工而成,内藏双滚道支承结构,转动灵活,轻便可靠。外圈选用合金钢,内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯,适用于高温、低温、强腐蚀性介质的传输。密封圈采用增强聚四氟乙烯材料,内衬不锈钢弹性支承环,密封经抛光处理,具有优越的自润滑性和超强的耐腐蚀性。

鹤管的设计压力为PN0.6~PN6.0MPa,设计温度为-196℃~200℃。根据不同需求,鹤管可选配自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统等附件。鹤管的规格包括标准设计的DN50、DN80、DN100,可根据用户需求设计、制造其他规格。

鹤管的公称口径按装卸臂液相管口径确定,使用场所代码用AL字母表示,用于火车或汽车槽车的装卸作业。装卸位置代码分为1-顶部装卸和2-底部装卸。旋转接头数量代码计算液相管旋转接头数量,如4表示4个旋转接头,5表示5个旋转接头。气相管结构代码分为0-无气相管、1-上接式、2-下接式、3-上翻式、4-翻下式。液相管结构代码分为1-上接式、2-下接式、3-上翻式、4-翻下式。

三、装卸车鹤管安全操作规程 鹤管操作注意事项

一、装卸车鹤管安全操作规程

1、装卸作业前

(1)接到油罐车到站预报后,油库负责人安排相关人员做好接卸准备,确保所有人员到位,并按规定着装。

(2)计量人员检查接卸油罐液位高度,司泵员检查输油管道和油泵是否正常。

(3)收取油料合格通知单,核对接卸品种与输油管道阀门的开启是否相符。

(4)检查罐车安全装置是否符合规定。

(5)确保鹤管和活动梯处于复位并锁定状态。

2、装卸作业中

(1)打开鹤管内臂锁紧机构,将臂从挂钩取下,移动臂到槽车罐口或法兰、快速接头或干式阀连接部位。

(2)操作外臂下落,使垂管完全插入槽车罐口(顶部敞开装卸车),或使外伸臂与槽车顶部或底部法兰或快速接头连接(顶部或底部密闭装车)或干式阀连接(汽柴油下部装车)。

(3)检查是否有滴漏现象。

(4)将静电接地夹夹在槽车上。

3、装卸作业后

(1)关闭管道阀门系统,停止介质传输,静默约半分钟使臂管内流体介质排空。

(2)慢慢拔出垂管或断开法兰或快速接头或干式阀连接,使臂与槽车脱离。

(3)复位鹤管至内臂锁紧装置。

(4)拆下静电接地夹。

二、鹤管操作注意事项

在鹤管操作过程中,务必按要求规范操作,避免设备损坏。

1、每次装卸操作前先检查各系统是否正常。

2、操作外臂时,不要用力过猛,应匀用力。

3、操作过程中不要把平衡装置作为使力位置。

4、装卸管的接口与槽车接好时,不允许将装卸管的阀门打开。

5、在不了解工作原理和操作步骤的情况下,请勿随意启动装卸系统,特别是装卸管总成的阀门。

6、鹤管只能在装卸作业时打开,其余时间应处于复位锁紧状态。

7、鹤管未复位前,槽车不得进入或驶离装卸区。在介质装卸作业时,槽车严禁移动。

四、卸车鹤管壁厚到了多少需要更换

卸车鹤管壁厚到了原壁的50/%需要更换。按照相关规定,管道磨损超过原壁厚50%即为失效。不能超过原壁厚50%。

装卸搬运的特点

装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动,因而有时常被人忽视,有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如,一般而言的“汽车运输”,就实际包含了相随的装卸搬运,仓库中泛指的保管活动,也含有装卸搬运活动。

装卸搬运的附属性不能理解成被动的,实际上,装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度,例如,装车不当,会引起运输过程中的损失;卸放不当,会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下,才能实现高水平。

在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接,因而,装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”,是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键,而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统,关键看这一衔接是否有效。

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